– Los sistemas de aire acondicionado para autobuses TKT están diseñados con una temperatura ambiente de 60 grados Celsius (estándar 32 grados Celsius) en mente, permitiéndoles satisfacer los requisitos de refrigeración de una amplia gama de condiciones climáticas.

– El diseño patentado del serpentín del condensador mejora la capacidad de liberación de calor del conjunto del condensador., aumentar la capacidad de refrigeración de todo el sistema de aire acondicionado del autobús mediante 2.5%.

– El serpentín del condensador y el serpentín del evaporador están diseñados y producidos por nosotros mismos., y sólo se utilizan tubos de cobre de alta calidad con rosca interior y aletas de aluminio., que puede garantizar la vida útil del sistema de aire acondicionado del autobús para alcanzar 12-15 años.

– La adopción de aletas de aluminio hidrofílico de mayor calidad garantiza que el serpentín del evaporador pueda mantener una vida útil más larga incluso en condiciones extremadamente húmedas., reduciendo la reproducción de bacterias y permitiendo a los pasajeros disfrutar de aire fresco y saludable al mismo tiempo.

– Adoptar una válvula de cierre para detener el funcionamiento del gas cuando hay una fuga en algún lugar, lo que reduce el número de fugas y ahorra costos de mantenimiento.

– La adopción de tubos de acero en lugar de tubos de caucho aumenta la vida útil del aire acondicionado para autobuses y mejora la capacidad de enfriamiento. La desventaja del tubo de goma es que obstruirá el sistema debido a la corrosión del refrigerante después de un funcionamiento prolongado., y está limitado por el diámetro del tubo., mientras que el tubo de acero se puede utilizar durante más de 30 años sin corrosión, y se puede llenar con más refrigerante para aumentar la capacidad de enfriamiento del aire acondicionado portador.

– Teniendo en cuenta el alto coste laboral de la instalación., personal de servicio y mantenimiento, la mayoría de los aires acondicionados de autobús convencionales TKT adoptan un diseño de UNA PIEZA con ventana de servicio para reducir la instalación., tiempo y costo del servicio.

– El diseño patentado del panel de control facilita la operación a los conductores y la resolución de problemas a los técnicos., incluso sin entrenamiento especial.