– TKT ディーゼルバス空調システムは、周囲温度が 2000 ℃になるように設計されています。 60 摂氏 (標準 32 摂氏) 念頭に置いて, 幅広い気候条件の冷却要件を満たすことができます。.

– 特許取得済みのコンデンサーコイルの設計により、コンデンサーアセンブリの放熱能力が向上します。, バス空調システム全体の冷却能力を向上させます。 2.5%.

– 凝縮器コイルと蒸発器コイルは自社で設計、製造しています。, 内ネジとアルミニウムフィンを備えた高品質の銅管のみが使用されています。, バス空調システムの耐用年数を確実に延長することができます。 12-15 年.

– 高品質の親水性アルミニウムフィンの採用により、非常に湿気の多い条件下でも蒸発器コイルがより長い耐用年数を維持できるようになります。, バクテリアの繁殖を減らし、乗客が涼しく健康的な空気を同時に楽しめるようにします。.

– ガス漏れが発生した場合にガスの運転を停止する遮断弁を採用, 漏れの数が減り、メンテナンスコストが節約されます。.

– ゴム管の代わりに鋼管を採用することでエンジン式バスエアコンの長寿命化と冷却能力の向上を実現. ゴムチューブの欠点は、長時間運転すると冷媒の腐食によりシステムが詰まるということです。, チューブの直径によって制限されます, 鋼管は以上の用途に使用できます。 30 腐食のない年数, キャリアエアコンの冷却能力を高めるために、より多くの冷媒を充填することができます。.

– 設置にかかる高額な人件費を考慮すると, サービスおよびメンテナンス担当者, TKTの従来型バスエアコンのほとんどは、設置を削減するためにサービスウィンドウを備えたワンピース設計を採用しています。, サービス時間と料金.

– 特許取得済みのコントロールパネル設計により、ドライバーは操作が簡単になり、技術者はトラブルシューティングが簡単になります。, 特別な訓練を受けていなくても.